Les objectifs d'accessibilité et de sécurité impliquent pour le corridor Spiez-Interlaken une extension des infrastructures existantes. Le chemin de fer doit disposer de nouvelles possibilités de croisement sur cette ligne, essentiellement à une voie. À cause du nombre d'accidents relativement élevé, la route nationale de troisième catégorie (avec des carrefours à niveau et les modes de déplacement doux) doit évoluer vers une route nationale de deuxième catégorie (séparations complètes des directions et des modes). Dans le cadre d'une étude d'opportunité, l'office des ponts et chaussées étudia la faisabilité de 8 différentes variantes.
Les variantes de projet élaborés par le bureau d'ingénieur Kissling & Zbinden furent évaluées par IC Infraconsult au moyen d'une analyse de la valeur d'utilité et d'une évaluation NISTRA. Elles servirent au mandant comme base de décision et des étapes de travail ultérieures.