La coopérative LANDI Bern-West prévoit d’agrandir ses installations de silos et ses bâtiments à Laupen (BE). Afin de pouvoir réaliser ce projet de construction, il est indispensable d’entreprendre une modification de la réglementation de base de construction et d’adapter le plan de quartier. Les instruments de planification révisés permettent d’améliorer la situation juridique en matière de construction pour l’ensemble des propriétaires fonciers et permettent un développement à long terme sur les zones concernées.
Dans ce projet, IC Infraconsult est responsable de la modification des instruments de planification, de la rédaction des rapports explicatifs et de la coordination de la procédure d’adoption du plan.
Der Gemeinderat von Zermatt plant die Einführung einer Begegnungszone «Dorf» und der Tempo-30-Zone im Quartier «Spiss». Die Gemeinde will mit diesem Projekt die Chance nutzen, die Aufenthaltsqualität im öffentlichen Strassenraum sowie die objektive und subjektive Sicherheit für den Langsamverkehr für Bevölkerung und Gäste zu erhöhen. Das Grundkonzept sieht deshalb auch vor, mit dem neuen Verkehrsregime zahlreiche Signale und Bodenmarkierungen zu entfernen, um die Attraktivität des Strassenraums zu verbessern.
IC Infraconsult analysierte im «autofreien» Zermatt die Verkehrsmengen, die effektiven Geschwindigkeiten, das Unfallgeschehen und Sicherheitsdefizite, formulierte klare Ziele und entwickelte ein Grundkonzept für die flächendeckende Verkehrsberuhigung. Das Gutachten von IC Infraconsult zeigt den politischen Entscheidungsträgern den weiteren Weg bis zur Realisierung des neuen Verkehrsregimes auf und bildet eine wichtige Grundlage für die nun anstehenden Partizipationsprozess. Die Ausgestaltung und Umsetzung der Tempo-30-Zone «Spiss» erfolgt im Rahmen des Bauprojekts «Verkehrskonzept Spiss».
La commune de Ipsach, dans l’agglomération biennoise, souhaite réduire l’augmentation du trafic individuel motorisé et promouvoir des moyens de transport durables et n’occupant que peu de surface.
Le conseil communal a mandaté IC Infraconsult afin de soutenir la commune dans la planification stratégique du trafic ainsi que pour la révision du projet existant de plan directeur des transports. Entre temps, l’abandon du projet officiel de la branche Ouest du contournement autoroutier de Bienne a en effet considérablement modifié la situation. Les prestations comprennent l’élaboration des trois plans directeurs partiels « desserte », « mobilité cycliste » et « mobilité piétonne », la rédaction d’un rapport explicatif avec des axes stratégiques et des mesures concrètes, ainsi que le suivi du processus d’approbation (y.c. processus participatif).
Avec ce plan directeur des transports, la commune de Ipsach disposera d’un instrument stratégique reposant sur des bases solides et assurant un développement coordonné des transports pour les 10 à 15 prochaines années.
Le 8 mai 2020, le Conseil fédéral a adopté la Stratégie Sol Suisse. Cette dernière part du principe que la Suisse ne consommera plus de sol à partir de 2050. Le Parlement exige maintenant que les conséquences économiques, sociales et environnementales de la stratégie soient mises en évidence.
A cet effet, IC Infraconsult réalise une évaluation économique en collaboration avec le bureau Vatter. Les domaines d’impact déterminants sont d’abord identifiés sur la base d’une analyse de pertinence. Ensuite l’équipe de projet détermine les effets sur les trois piliers du développement durable à l’aide d’interviews d’expert·e·s et d’analyses de données et de littérature. La synthèse globale comprend une réflexion et un bilan des résultats.
L’étude présente les impacts économiques de la stratégie nationale sur les sols à l’attention du Parlement et constitue la base de la réponse au postulat des autorités fédérales.
Les lignes directrices de la commune de St. Moritz ont notamment pour objectif la création de logements attractifs et bon marché pour la population locale et les potentiels nouveaux arrivants. IC Infraconsult a été mandaté par la commune de St. Moritz afin de préparer les bases nécessaires dans le cadre d’une analyse du logement.
Dans un premier temps, les données individuelles du registre des bâtiments et des logements ainsi que du registre des habitants sont évaluées à petite échelle et par quartier. Dans un deuxième temps, ces données sont mises en relation avec les prévisions démographiques et les projets de construction et de développement à venir. L’analyse porte également sur les résidences secondaires, les revenus et les loyers. Les prestations sont complétées par des comparaisons avec d’autres communes de la région.
Le rapport final contient des bases factuelles et géoréférencées permettant à la commune d’établir une stratégie ciblée en matière de logement et de procéder à la révision totale de son plan d’aménagement local.