En lien avec l’élargissement de son offre sur la ligne ferroviaire Berne-Soleure, l’entreprise de transports RBS introduira la cadence au quart d’heure ainsi que des rames plus longues à l’horizon 2027. Les changements prévus déclenchent notamment le projet d’assainissement de la gare RBS de Soleure. Les travaux concernent la construction d’un nouveau perron, d’un passage souterrain piétons/cyclistes dans le secteur Ouest ainsi que l’assainissement du passage souterrain central existant. Par la même occasion, la place Sud de la gare sera réaménagée.

Sur mandat des RBS et de la Ville de Soleure, IC Infraconsult élabore le rapport d’impact sur l’environnement RIE du projet de développement de la gare RBS ainsi que la notice d’impact sur l’environnement NIE du projet de réaménagement de la place Sud de la gare.

IC Infraconsult établit également une modélisation microclimatique de l’état actuel et futur de la place de la gare Sud, permettant notamment d’analyser l’impact des mesures de désimperméabilisation des sols et de promotion de la végétation.

Pour le traitement des émissions sonores, vibrations et rayons non ionisants, notre bureau est soutenu par Grolimund+Partenaires SA.

Le canton de Lucerne souhaite mieux exploiter le potentiel d’utilisation du bois. Dans ce cadre-là, il examine notamment de nouvelles possibilités de valorisation du bois et de ses composants (entre autres la cellulose, l’hémicellulose et la lignine).

IC Infraconsult a été mandaté pour la réalisation d’une étude visant à identifier le potentiel et les opportunités de la bioéconomie dans le canton de Lucerne. Pour ce faire, IC Infraconsult analyse les entreprises locales dont les produits sont déjà basés sur des matières premières biosourcées plutôt que sur des matières premières à base de pétrole. L’étude s’intéresse également aux installations régionales dont l’activité consiste à fractionner le bois afin d’en mettre à disposition les différents composants. Sur la base d’entretiens avec des entreprises, IC Infraconsult cherche à déterminer l’intérêt pour la bioéconomie dans le secteur industriel ainsi que les défis à relever.

Cette analyse permet finalement à IC Infraconsult de formuler des conditions-cadres et des mesures. Sur cette base, le canton de Lucerne peut ainsi promouvoir la bioéconomie et exploiter davantage ce potentiel durable.

Les CFF aménagent le dernier tronçon à voie unique de la ligne sud du Jura pour en faire un tronçon à double voie. Les éléments clefs du projet sont le nouveau tunnel de Gléresse et le démantèlement du tracé ferroviaire existant entre La Neuveville et Douanne. L’importance de ce projet réside non seulement dans l’augmentation de la capacité de la ligne ferroviaire, mais il a également des répercutions significatives sur l’aménagement du paysage et du territoire des communes situées sur la rive gauche du lac de Bienne.

Sur mandat des CFF, IC Infraconsult pilote l’équipe chargée du suivi environnemental de la réalisation SER. Les travaux se déroulent dans un paysage d’importance nationale et dans un périmètre à hautes exigences d’utilisation et de protection. C’est pour cette raison que l’équipe SER comprend des spécialistes dans les domaines du suivi pédologique de chantier, des eaux souterraines, de l’écologie aquatique, des reptiles, du paysage, des émissions sonores et des vibrations. En plus du contrôle des charges environnementales sur le chantier, le conseil au maître d’ouvrage pour toutes les questions environnementales (par exemple lors d’appels d’offres et de leur évaluation) fait également partie des prestations.

Le mandant bénéficie des vastes connaissances de IC Infraconsult concernant le projet lui-même et ses environs. En effet, IC a déjà élaboré le plan directeur intercommunal de réaffectation du tracé CFF La Neuveville – Douanne et soutien actuellement les communes dans sa mise en œuvre.

L’Office fédéral des transports OFT révise la perspective du rail 2050 et l’harmonise avec les stratégies et législations fédérales existantes telles que la Stratégie climatique à long terme et la Loi sur l’énergie révisée. À long terme, l’objectif est de doubler la part du rail dans le transport de personnes et de marchandises. Ce développement doit cependant se faire tout en pré-servant les sols et en économisant les surfaces (principe fondamental n°7).

IC Infraconsult est chargé d’identifier les conflits entre l’expansion ferroviaire et les objectifs fédéraux liés à l’espace et à l’environnement. Ceci permet d’esquisser les pistes permettant de réduire ces conflits. L’examen des indicateurs de durabilité pour l’évaluation des projets d’infrastructure ferroviaire NIBA fait également partie des prestations. Au final, les impacts financiers et économiques de l’expansion ferroviaire doivent être estimés.

Cette étude contribue à la définition de l’orientation de la perspective du rail 2050 ainsi que des étapes d’aménagement concrètes pour 2035.

Les voies ferroviaires végétalisées sont encore rares en Suisse. En plus de leur effet positif sur le paysage, on dit qu’elles ont un grand potentiel de rétention des eaux de pluie et qu’elles procurent un effet de fraîcheur au niveau du microclimat.

Sur mandat des CFF, IC Infraconsult étudie la valeur écologique des voies de dépôt végétalisées. Pour ce faire, les données disponibles dans la littérature sont complétées grâce à des interviews d’expert·e·s. La valeur écologique de ces biotopes est finalement déterminée selon la « Méthode d’évaluation des atteintes aux milieux dignes de protection »en collaboration avec l’Office fédéral de l’environnement OFEV.

Cette étude fournit aux CFF un outil décisionnel important pour la planification des futures voies de dépôt. Elle leur permet également une première estimation quant à la prise en compte des voies végétalisées en tant que surfaces de compensation.

La durée des procédures nécessaires à la construction d’installations de production d’énergie renouvelable fait régulièrement l’objet de discussions au Palais fédéral. En été 2020, le Parlement a demandé une étude sur la manière dont ces procédures pourraient être optimisées et raccourcies.

Sur mandat de l’Office fédéral de l’énergie OFEN, IC Infraconsult examine le type et la durée des procédures liées aux différentes sources d’énergie. L’origine des retards de projet ainsi que les potentiels d’accélération sont identifiés sur la base d’une enquête en ligne auprès des porteurs de projet et d’interviews avec des représentant·e·s des administrations fédérales et cantonales. Les résultats obtenus sont ensuite synthétisés dans un rapport succinct.

L’étude réalisée par IC Infraconsult sert de base au rapport du Conseil fédéral sur le postulat et propose des pistes d’action potentielles pour le Parlement.

Die Gemeinden Studen und Aegerten rechnen für die kommenden Jahre mit Bedarf an zusätzlichem Schulraum. Zudem stösst auch die bestehende Sporthalle seit längerem an ihre Kapazitätsgrenzen. Eine strategische Schulraumplanung soll nun Antworten auf die Fragen liefern, wann und wo wieviel Schulraum benötigt wird.

IC Infraconsult ermittelt den zukünftigen Raumbedarf der Schule anhand von Szenarien für die Zunahme der Bevölkerung und der Schulkinder. Zur Erhebung des Sporthallenbedarfs wird bei den Vereinen eine Online-Umfrage durchgeführt. Eine Analyse der Schul- und Sporträume dient schliesslich als Grundlage für das Festlegen der weiteren Planungsschritte und eines Terminplans.

Mit der strategischen Schulraumplanung werden Synergien aufgezeigt und wichtige Entscheidungsgrundlagen für die Planung des künftigen Schul- und Sportraumangebots geschaffen.