L’entreprise ferroviaire RBS a besoin d’un nouveau dépôt ferroviaire en lien avec l’extension de son offre sur la ligne Berne – Soleure. Une évaluation de sites a désigné Bätterkinden comme étant l’endroit idéal pour réaliser un tel projet. Ce dernier concerne non seulement la construction d’un bâtiment d’entrepôt et d’une installation extérieure, mais également la remise à ciel ouvert de l’Entebach et le réaménagement de la gare de Bätterkinden.

IC Infraconsult est mandaté par le planificateur général Penzel Valier SA pour l’élaboration du rapport d’impact sur l’environnement. Les enjeux environnementaux majeurs se situent au niveau de la gestion des sols et matériaux d’excavation ainsi que de la compensation des surfaces d’assolement impactées. L’évaluation des émissions sonores, effectuéepar Gartenman Engineering SA, revêt une importance particulière pour la population de Bätterkinden.

IC Infraconsult soutient le planificateur général et le RBS dans la résolution des contraintes procédurales et le respect des exigences légales liées à la protection de l’environnement. En phase de réalisation du projet, notre bureau assure le suivi environnemental et pédologique du chantier.

In Erstfeld sollen historische und unter Denkmalschutz stehende Lokomotivremisen aus den Zeiten des Gotthardbahnbaus saniert werden. Sie werden heute als Ausstellungsräume und als Materiallager für die SBB genutzt.

Als Subakkordantin von Techdata AG identifiziert IC Infraconsult in der Machbarkeitsstudie die zentralen Umweltaspekte. Es zeichnet sich ab, dass neben dem Denkmalschutz auch die Themen Gebäudeschadstoffe und Entwässerung Projektrisiken bergen.

Dank der Unterstützung durch IC Infraconsult wird die Machbarkeitsstudie themenübergreifend erarbeitet und Umweltaspekte können bereits früh in das Projekt integriert werden.

Les travaux de réfection du tunnel des Epoisats, situé au Nord-Est du Lac de Joux, nécessiteront la mise hors service de la ligne reliant Le Day à Le Pont VD durant environ sept mois.

Afin d’élaborer la notice d’impact sur l’environnement NIE de l’assainissement du tunnel, les CFF ont mandaté le bureau IC Infraconsult avec RWB SA, EcoEng SA et Grolimund+Partenaires SA. Le projet s’inscrivant dans un paysage d’importance nationale IFP ainsi que dans le Parc naturel régional du Jura vaudois, une attention particulière devra être portée à l’intégration paysagère des nouveaux portails du tunnel. D’autre part, des impacts temporaires sont notamment attendus au niveau des milieux naturels situés dans la réserve cantonale du Lac Brenet.

IC Infraconsult soutient le maître d’ouvrage et les ingénieurs de projet dans toutes les questions environnementales survenant durant la procédure. La formulation de réponses aux prises de position des autorités, de même que le soutien dans le cadre du traitement des oppositions au projet, font partie intégrante du mandat.

Für die Angebotserweiterung auf der Strecke Bern – Solothurn erneuert der Regionalverkehr Bern-Solothurn (RBS) den Bahnhof von Lohn-Lüterkofen. Zwei auch für längere Züge geeignete Aussenperrons ersetzen das heutige Mittelperron. Die Umgestaltung des Bahnhofsplatzes und eine neue Unterführung erhöhen den Komfort der Fahrgäste, verbessern die Umsteigewege und gewährleisten einen hindernisfreien Zugang.

IC Infraconsult berät Projektbeteiligte und erarbeitet im Auftrag des federführenden Gesamtplaners den Umweltverträglichkeitsbericht zum Vor- und Bauprojekt. Dabei berücksichtigt sie alle auflagerelevanten Umweltaspekte. Im Fokus stehen der Ersatz von landwirtschaftlichen Fruchtfolgeflächen sowie die Eingriffe in den Biberenbach und dessen Gewässerraum.

Auf der Baustelle übernimmt IC Infraconsult die Umwelt- und bodenkundliche Baubegleitung und sorgt damit für eine umweltkonforme Ausführung des Projektes. Zentrale Aspekte sind landschaftspflegerische Ersatzmassnahmen, deren nachträgliche Erfolgskontrolle sowie die einwandfreie Entsorgung der Gleis- und Strassenbaumaterialen.

Als Träger der Universität Bern und der Berner Fachhochschule ist der Kanton Bern daran interessiert, dass diese nebst Lehre und Forschung auch Weiterbildungen und Dienstleistungen in erforderlicher Quantität und Qualität erbringen. Dazu braucht es eine entsprechende bauliche Infrastruktur, deren kostendeckende Bereitstellung bzw. Finanzierung zunehmend schwieriger wird.

IC Infraconsult wurde vom Amt für Hochschulen beauftragt, bei den Schweizer Hochschulen eine Umfrage zur Finanzierung von Weiterbildungen und Dienstleistungen mit Fokus auf die bauliche Infrastruktur durchzuführen und die Ergebnisse in einem Analysebericht aufzubereiten. Dieser dient dem Amt für Hochschulen als Grundlage zur Diskussion alternativer Finanzierungsmodelle und für Empfehlungen zuhanden der politischen Gremien.

Le volume important de nouvelles constructions dans la commune de Brügg entraîne une croissance démographique et, par conséquent, une hausse des besoins en locaux scolaires. IC Infraconsult est mandaté par la commune pour l’établissement des pronostics concernant l’augmentation de la population et du nombre d’enfants en âge scolaire. Sur la base de ces données ainsi que des exigences scolaires futures, notre bureau est également chargé de contrôler les locaux scolaires à disposition et d’identifier les besoins.

Différentes variantes de futurs locaux scolaires sont développées en coopération avec Bürgi Schärer Architekten AG, tout en tenant compte des rénovations de bâtiments scolaires déjà planifiées. Le concept global de développement qui en résulte définit la stratégie de développement de l’infrastructure scolaire à Brügg, ainsi que la planification des finances et de l’entretien.

La construction du nouveau tunnel ferroviaire le long du lac de Bienne et la suppression de l’ancien tracé CFF entre Chavannes et Kleintwann ont des conséquences importantes pour les communes de la Neuveville et de Gléresse. La réaffectation des surfaces ferroviaires permet à une multitude de projets de voir le jour et se répercute sur les plans d’affectation communaux.

IC Infraconsult soutient les communes de La Neuveville et de Gléresse dans la gestion des projets et des processus. Un portefeuille de projet garantit une vue d’ensemble sur tous les projets liés à la réaffectation du tracé CFF ainsi que sur leurs coûts. Cette vue d’ensemble est actualisée régulièrement en fonction de la progression des planifications.

Le portefeuille de projet permet de préciser les liens entre les différents projets. Les communes sont ainsi en mesure de coordonner leurs propres projets, leur planification financière ainsi que les éventuelles conventions financières avec des tiers.

La construction du tunnel de Gléresse et la suppression des voies CFF le long du lac de Bienne impliquent la réaffectation de plusieurs parcelles dans les communes de Gléresse et de La Neuveville. Alors que certaines surfaces seront nécessaires à la construction du tunnel CFF, d’autres pourront être dédiées à de nouvelles utilisations.

La procédure de remaniement parcellaire offre un processus transparent et sûr aux parties amenées à céder ou à revendiquer des surfaces. Un objectif important de cette procédure consiste à garantir la compensation des surfaces viticoles qui seront utilisées pour la construction du tunnel.

IC Infraconsult soutient les communes de Gléresse et de La Neuveville dans le processus de planification et représente leurs intérêts dans les négociations avec les parties concernées.

Conformément au principe de la transparence dans l’administration, toute personne a aujourd’hui le droit d’accéder aux documents officiels. A fin 2019, le Conseil fédéral a chargé les Archives fédérales suisses AFS d’étudier la mise en œuvre de cette loi encore jeune (2006). La recherche de documents officiels doit être facilitée, éventuellement grâce à la mise sur pieds d’un répertoire central des docu-ments.

Sur mandat des AFS, IC Infraconsult est chargé d’évaluer la situation actuelle. L’étude à réaliser comprend une recherche internet dans les unités administratives, une enquête en ligne auprès des requérant·e·s ainsi que des interviews d’expert·e·s. Les données récoltées doivent permettre d’une part d’analyser les pratiques actuelles de l’administration fédérale en matière d’information et le soutien apporté aux personnes cherchant des documents. D’autre part, les avantages et inconvénients d’un répertoire central doivent être décrits.

Sur la base de l’’évaluation de la situation actuelle et des recommandations formulées par les auteurs de l’étude, les autorités fédérales pourront définir les prochaines étapes de mise en œuvre de la loi.

Grâce à la construction du tunnel de Gléresse, la surface occupée par l’ancien tracé CFF entre Chavannes et Kleintwann sera libérée pour de nouvelles utilisations. L’amélioration des accès au lac ainsi que des nouveaux raccordements pour les piéton·e·s et cyclistes sont prévus dans le cadre du plan directeur intercommunal.

IC Infraconsult est chargé d’élaborer l’avant-projet de réaffectation du tracé ferroviaire. La planification repose sur le plan directeur intercommunal ainsi que sur un vif échange avec les communes de Gléresse et de La Neuveville. Des visualisations illustrent les utilisations potentielles de certains sites à l’avenir. Divers ateliers participatifs en présentiel ainsi qu’une participation en ligne ont été organisés. Par ce biais, la population a pu prendre position sur les ébauches de projets, apporter des idées et mettre le doigt sur les obstacles aux projets. Une coordination étroite avec les CFF a en outre eu lieu en lien avec le démantèlement de la ligne ferroviaire.

Pour les communes de Gléresse et de La Neuveville, cet avant-projet définit le cadre du projet de construction à venir et permet une première estimation des coûts.